테스트 견습 프로그램에서 십대 세미 드라이버 허용

테스트 연방 정부는 십대들이 테스트 프로그램에서 큰 굴착 장치를 운전할 수 있도록 하는 계획을 추진하고 있습니다.

테스트 견습 프로그램

TOM KRISHER AP 자동 작성기 작성
2022년 1월 14일 07:39
• 4분 읽기

2:55
위치: 2022년 1월 13일

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AP통신
디트로이트 — 연방 정부는 테스트 프로그램에서 십대들이 큰 굴착 장치를 운전할 수 있도록 하는 계획을 추진하고 있습니다.

현재 주 경계를 넘는 트럭 운전사는 최소 21세 이상이어야 하지만 공급망 잔고를 완화하기 위해 의회에서 요구하는 견습
프로그램에 따르면 18세에서 20세 사이의 트럭 운전사는 고향 밖에서 운전할 수 있습니다.

목요일 연방 자동차 운송 회사 안전 관리국(Federal Motor Carrier Safety Administration)의 제안된 규정에 자세히 설명된
파일럿 프로그램은 십대를 검사할 예정이며, 충돌을 유발하는 운전 중 위반 위반이나 교통 위반 티켓이 있는 사람은 제외됩니다.

그러나 안전 옹호자들은 이 프로그램이 나이가 많은 운전자보다 젊은 운전자가 더 많은 충돌 사고를 겪는다는 데이터에
반대한다고 말합니다. 그들은 10대 운전자에게 무게가 80,000파운드이고 가벼운 차량을 치면 치명적인 피해를 줄 수 있는
굴착 장치를 책임지게 하는 것은 현명하지 않다고 말합니다.

견습 파일럿 프로그램은 11월 15일 법률에 서명된 기반 시설 법안의 일부로 의회에서 요구했습니다. 이 프로그램은 교통국의
일부인 FMCSA가 60일 이내에 프로그램을 시작하도록 요구합니다.

대규모 산업 무역 단체인 미국 트럭 협회(American Trucking Associations)는 운전자 부족을 돕기 위한 방법으로 이 법안을 지지합니다.
그룹은 화물 운송 수요가 역사적 최고치에 도달함에 따라 전국적으로 필요한 수보다 80,000명 이상의 운전자를 운영하고 있다고 추정합니다.

견습 과정에서 젊은 운전자는 숙련된 운전자가 조수석에 있는 한 120시간 및 280시간의 수습 기간 동안 주 경계를 넘을 수 있습니다.
프로그램에 사용되는 트럭에는 전자 제동 충돌 완화 시스템, 전방을 향한 비디오 카메라가 있어야 하며 속도는 65mph로 제한되어야 합니다.

수습 후에는 스스로 운전할 수 있지만 회사는 21세가 될 때까지 실적을 모니터링해야 합니다. 주어진 시간에 3,000명 이하의 견습생이
교육에 참여할 수 있습니다.

테스트 견습 프로그램

교통부에 따르면 FMCSA는 프로그램에 참여하기 위해 우수한 안전 기록을 보유한 운송업체에 연락해야 합니다.

이 프로그램은 최대 3년 동안 운영되며 자동차 운송국은 10대 운전자의 안전 기록을 분석하고 젊은 운전자가 21세 이상 운전자만큼
안전한지 여부에 대한 권장 사항을 제시하는 보고서를 의회에 제출해야 합니다. 의회는 새로운 법률로 프로그램을 확장할 수 있습니다.

이 테스트는 트럭 운전사 부족 문제를 해결하고 트럭 운전사의 근무 조건을 개선하기 위한 바이든 행정부의 광범위한 조치의 일부입니다.

성명서에서 트럭 운송 협회의 노동 안전 담당 부사장인 Nick Geale은 49개 주와 워싱턴 D.C.가 이미 21세 미만의 운전자가 세미 운전을
허용하고 있지만 주 경계를 가로질러 짐을 들 수는 없다고 말했습니다.

Geale은 “이 프로그램은 참가자가 특정 성능 벤치마크에 대해 평가되는 400시간의 고급 안전 교육을 추가로 요구하는 엄격한 안전 교육
프로그램을 만듭니다.”라고 말했습니다. 그는 이 프로그램을 통해 업계가 증가하는 화물 수요를 충족할 수 있는 충분한 동인을 확보할
수 있다고 말했습니다.

파워볼 픽스터

그러나 고속도로 및 자동차 안전 옹호자(Advocates for Highway & Auto Safety)의 피터 커독(Peter Kurdock) 법률 고문은 연방
데이터에 따르면 젊은 운전자가 나이든 운전자보다 사고율이 훨씬 더 높다고 말했습니다. “이것은 자동차를 운전하는 미국인에게
놀라운 일이 아닙니다.”라고 그는 말했습니다.

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적재 시 최대 40톤의 중량이 나갈 수 있는 트럭의 바퀴 뒤에 그들을 두는 것은 대량 사상자 충돌의 가능성을 증가시킨다고 그는 말했습니다.

Kurdock은 트럭 산업이 수년 동안 젊은 운전자를 원했으며 공급망 문제를 사용하여 인프라 법안에 포함시켰다고 말했습니다.
그는 업계가 프로그램에서 왜곡된 데이터를 사용하여 전국의 10대 트럭 운전사를 밀어붙일 것을 두려워합니다.